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智能制作对冲疫情风险 两江新区汽车产业加速产能开释

汽车产业是两江新区的支柱产业之一。现在两江新区已聚集了8家整车企业及数百家中心零部件配套企业,产业链巨大而庞杂。面临疫情磨练,两江新区汽车产业以壮大的智能制作才能、完整的配套才能以及立异的研发才能,支持全产业链在精准复工复产的同时,主动抢抓成渝区域双城经济圈竖立的计谋时机、国度恢复经济社会生长的政策时机和疫情催生的市场时机,主动开辟市场,产能加快开释。

加快推动智能制作

当前,新区疫情防控情势延续向好、生产生活次序加快恢复。近日,长安汽车、金康新能源等两江新区浩瀚汽车企业正精准有序复工复产,生厂车间内又劳碌起来。

智能制作对冲疫情风险 两江新区汽车产业加速产能开释

(长安汽车供图)

作为重庆及两江新区汽车工业的龙头企业,长安汽车正经由过程智能化革新对冲疫情带来的影响——依托智能化手艺,长安汽车的智能制作让“机械挑大梁”成为了实际,复工复产的上风逐步凸显。

工业机械人抓紧功课、机械轰鸣声下一派如火如荼……在长安汽车二工场,700余台机械人正在生产线上有序地劳碌着。在这里,天天能有500多台新车完成组装下线。得益于高度的智能化,该工场估计近期可恢复悉数产能。

“经由过程智能化革新,我们工场已到达92%的自动化率,员工只需到位40%以上,就能够开工。”该工场相干负责人魏芳柱说。

以智能制作对冲疫情影响的场景在金康新能源也得到了充足体现。作为一座工业4.0智造规范竖立的数字化工场,金康新能源两江工场依附1000多台机械人有序运转,在工人没法全员返岗的情况下,定时完成了复工复产。

智能制作对冲疫情风险 两江新区汽车产业加速产能开释

(金康新能源供图)

据介绍,该工场智能化冲压线、焊装线、涂装底涂线、面漆喷涂线、物流AGV小车等自动化生产线运转状况已恢复到春节歇工前的100%,自动化生产节拍强劲而有序。

总装车间里,“新鲜出炉”的车辆排着队经由末了的检测线,几个戴着口罩的工人只需要合营机械仔细搜检,检测及格就能够为它们“开绿灯”放行了。

工场负责人说,智能制作的智能化、数据化、少人化上风在疫情时期充足凸显,既确保了复工职员的康健平安,同时也保证了生产及产品品质的可控。

两江新区汽车零部件企业华域视觉科技(重庆)有限公司主要客户有长安汽车、东风神龙、长安福特等汽车生产企业。面临复工复产用工慌张,职员没法悉数到位的情况下,该公司加大妙技手艺的投入力度,举办产线自动化升级革新,经由过程智能化生产,以机械人替代部份人工,最大限制将产能恢复至疫情前98%,完整满足长安公司复工复产。

多维度开辟市场

怎样抢抓疫情催生的新时机?近日,上汽依维柯红岩商用车有限公司宣布雇用信息,面向社会雇用装配工、冲压工、焊工及物流操作工等多个工种。上汽红岩方面泄漏,跟着国内严重工程项目的逐步复工竖立,市场关于重卡,尤其是工程车的需求正在加快开释。

智能制作对冲疫情风险 两江新区汽车产业加速产能开释

(上汽红岩供图)

为了满足用户需求,现在上汽红岩已开足马力加快生产,同时,为了给后续延续上扬的市场做好托付预备,企业将进一步扩展产能,增添人力物力的投入,保证实时托付定单,与此同时也会加大对外洋市场的开辟。

为轻易花费者疫情时期催生的“云购车”需求,北京现代重庆工场推出在线订购、庇护抵家的“暖心购”政策,为花费者供应线上购车、代办手续等效劳,在线即可订购北京现代全系车型。

另外一个值得注意的现象是,疫情之下,智能网联正在成为车企们配合关注的核心。

3月10日,长安汽车在重庆两江新区举办国内首个L3级自动驾驶量产测试运动,并宣布国内首个实车可量产L3级自动驾驶中心手艺——交通拥堵自动驾驶TJP。

智能制作对冲疫情风险 两江新区汽车产业加速产能开释

(长安汽车供图)

这是两江新区汽车产业转型升级的一个标志性事宜。在长安汽车副总裁谭本宏看来,在能够预感的将来,汽车自身将成为一个大型智能挪动终端,花费者一样平常生活所需、事情所需以及更多噜苏的事件都能够经由过程汽车得以完成,市场前景辽阔。

同时,跟着“新型伶俐都市”的不停竖立,智能汽车作为智能交通、伶俐都市的基础载体,将会在人们一样平常生活中饰演愈来愈主要的角色。

而此前的2月28日,中国汽车工程研究院股份有限公司下辖第三方认证机构——凯瑞认证正式推出汽车“伶俐康健座舱”认证。

“疫情事后,私家车花费或将迎来拉升效应,康健属性和智能化功用雄厚的车型或将更受用户喜爱。”相干负责人示意,该认证意在为花费者线上、线下购车以及用车体验供应有用保证,为车企智能康健座舱的打造再添手艺助力和方向引领。

抢抓成渝区域双城经济圈竖立时机

唱好“双城记”,建好“经济圈”。 两江新区汽车产业各重点企业正抢抓成渝区域双城经济圈竖立的严重时机,配合做大汽车产业。

近日,四川建安工业雅安生产基地驱动桥和悬架生产车间,多量方才下线的汽车零部件“整装待发”,预备送往长安、东风小康、鑫源等重庆汽车企业。

劳碌的生产场景,一样出现在成都华川电装、上海毓恬冠佳成都生产基地等数十家四川企业生产线上。作为长安等重庆车企的主要配套商,在主机厂复工的动员下,各家配套企业顺遂复工复产。

而这是川渝汽车产业链深度融会,长安等“龙头”复工拉动一多量四川配套商补链成群、互利共赢的缩影。

鞍钢蒂森克虏伯(重庆)汽车钢有限公司是两江新区一家重点汽车产业配套企业,现在正为一汽大众、沃尔沃、吉祥汽车在成都的工场及零部件工场供应汽车钢材,年供货量凌驾4万吨。

该企业总经理高毅通知记者,投产5年来,鞍钢蒂森克虏伯还依托两江新区内陆国际物流关键的区位上风,胜利将市场开辟到了成都、西安、郑州、武汉以至襄阳等汽车生产重镇。

智能制作对冲疫情风险 两江新区汽车产业加速产能开释

(高度智能化的生产线 鞍钢蒂森克虏伯供图)

在成渝区域双城经济圈竖立的严重时机下,高毅也对将来生长充满了自信心。

他示意,两江新区与和成都天府新区的协作,个中的一个主要方向就是要打造万亿级的汽车产业集群,以提拔全部西南区域汽车产业的中心竞争力,这也将动员周边区域配套企业的产能放量。

“同时,跟着重庆当地汽车产业的逐步转型升级,市场对镀锌汽车钢的需求也会愈来愈兴旺。多种主动因素叠加,我们会延续受益。”高毅说。(张婷婷 谢力)

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