WeMo、GoShare和iRent哪个好? 实测共享机车三大平台

释放双眼,带上耳机,听听看~!

新冠肺炎疫情还垄罩全球之际,民众可能对于搭乘大众交通工具颇有疑虑,如果只是短程移动的话,不妨选择使用共享机车,不仅便利而且花费也不算太多,本报特别实测WeMo、 GoShare和iRent等当前最主要的三大平台,分析一下各家业者的优势。
iRent
和云移动旗下的iRent,采用的车型是KYMCO Ionex车能网电动机车 New Many 110 EV,提供车辆数约4000千辆,能源供应以换电为主。切入市场有几项优势,首先iRent是台湾市场同时提供汽车及机车共享服务的营运业者,对于消费者而言,有汽车和机车可以交替运用的话,基本上移动范围都可以获得满足。

共享机车三大平台实测。

共享机车三大平台实测。

此外,iRent也是目前营运城市最多的共享机车品牌,目前服务已经扩展到台北、新北、桃园、台中、台南及高雄等六都地区,涵盖区域最广的情况下,即便是到不同县市旅游,也可以延续使用习惯。APP使用起来还算上手,找车并不麻烦。

另外骑乘感受而已,这次实测统一是由两个成年男性共同骑乘,以轻型电动机车而言,iRent采用New Many 110 EV动力依然充足,不会有跑不动的感觉,上坡路段虽然速度会较为缓慢,但不会有爬不上去的感觉,一般正常使用情境都可获得满足

在价格上,iRent前6分钟只要10元,是三大品牌最亲民的价格,之后每分钟收1.5元也算合理,一天最多只收300元,适合4小时以上长时间使用,收费算是较为亲民。唯一缺点大概是车款的椅面较小,如果是两个大人乘坐的话,空间就显得较为有限。

GoShare
作为当前电动机车市场霸主,Gogoro也进入共享机车市场,让更多民众有机会体验旗下车款。目前营运范围为台北及桃园,车辆数为4000辆,车辆能源供应也是换电,相较于其他两个竞争对手,GoShare同时提供轻型的Gogoro VIVA及重型的Gogoro 2来做为选择,民众可以依照使用需求不同来选择适合车款。

举例来说,如果今天是两位大男人要共乘时,相较于竞争对手的轻型机车不仅座位偏小、动力输出也较为有限,但Gogoro就可提供Gogoro 2来做为选择,在车款部分较占优势。

APP使用相当人性化,可透过中央下方「GO」快捷键找到距离自己最近的车款,将地图放大以后还可以显示不同车型的图示,电量部分则可以照电量条来判断,使用起来相当容易上手。另外骑乘感受绝对是GoShare的最大优势,同时提供轻型和重型机车,让消费者可以做选择,也建立市场差异化。

但GoShare的计费方式算是三大平台之中较高的,除了前6分钟免钱颇吸引人外,第7分钟开始每分钟2.5元则较为昂贵,而且单日并没有设费用上限,所以如果要长时间骑乘的话,花费可能会较可观。

WeMo
作为率先投入共享机车市场的品牌,Wemo的车辆数是最多的近7,000台车,营运范围为台北、新北及高雄,采用车款则是采用KYMCO CANDY(轻型),同样是较偏向个人市区代步的诉求。APP使用同样简单明了,可以透过白色圆圈图示来取得电量资讯。

骑车表现则与iRent大同小异,同样可以满足基本代步需求,既便乘坐两名男性依然不会有跑不动的感觉,上坡表现虽然同样速度会慢下来,但并不会因此而爬不上去。

WeMo目前最大优势除了是车辆台数较多、能见度相当更高外,另外就是较为丰富的购买方案内容,包含了3小时无限骑(150元)及6小时无限骑(250元)等,都可依照用户的使用时间长短来自行选择方案。

但如果以短时间使用的话,WeMo的收费则相对较高,分成一般方案(25岁以上)前六分钟15元、之后每分钟2.5元;青春方案(25岁以下)则是前六分钟9元、之后每分钟1.5元。

结语
以「解决最后一哩路」为出发诉求的共享机车,在推出以后确实对市场产生不小影响,首先是民众接触电动机车的机会更多,更有助于对电动机车有更进一步的了解;另外,「共享机车+大众交通工具」的组合,确实也满足了许多民众的日常需求,有助于减少使用私人运具,消费者只要依照自身需求来使用,共享机车确实又方便又能省钱包。

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